随着全球环境保护意识的不断增强，航运业也在积极调整以减少污染。LSS（低硫附加费，Low Sulphur Surcharge）就是为应对硫氧化物排放控制区域的要求而设立的一种费用。本文将详细解释LSS附加费的定义、由来及其承担方，帮助读者更好地理解这一费用的背景和其对航运成本的影响。
一、LSS附加费的定义
LSS（低硫附加费，Low Sulphur Surcharge）是航运公司为弥补在硫氧化物排放控制区域（ECA）内使用低硫燃油所增加的成本，而向货主额外收取的附加费。从2015年1月1日起，船舶在这些区域内必须使用硫含量不超过0.10%m/m的燃油，或安装符合低硫排放要求的废气清洗系统。该规定的目的是减少航运业的空气污染，推动全球节能减排的目标。
二、LSS附加费的由来
根据国际海事组织（IMO）规定，自2020年1月1日起，全球所有船舶燃料的硫含量必须低于0.5%m/m（之前的上限为3.5%m/m）。这一新规促使船舶要么使用价格昂贵的低硫燃油，要么安装耗资巨大的废气清洗设备。这些变化显著增加了船公司的运营成本。为弥补这些额外支出，航运公司通过征收LSS附加费，将部分成本转嫁给货主。
三、LSS附加费的收费标准
LSS附加费的收费标准因船公司、航线以及货物运输类型而有所不同。例如，马士基（Maersk）2024年10月1日的LSS附加费标准根据不同航线的收费如下：
远东亚洲至北欧（E1–FEA to/from NEU）：
20尺干柜：13美元
40尺干柜：25美元
40尺高柜/45尺高柜：25美元
20尺冷藏柜：13美元
40尺冷藏柜：25美元
欧洲至中东/印度次大陆（E3–MEA to/from NEU）：
20尺干柜：20美元
40尺干柜：40美元
40尺高柜/45尺高柜：40美元
20尺冷藏柜：20美元
40尺冷藏柜：40美元
不同船公司和航线的LSS附加费标准可能有所差异，因此货主应根据具体的运输需求向相关公司咨询。
四、LSS附加费的承担方
LSS附加费的承担方取决于双方所签订的贸易条款：
1.FOB（离岸价）条款：在FOB条款下，低硫附加费通常由进口收货人承担，并且应计入货物的完税价格中。
2.CIF或C&F条款：需根据双方合同的具体约定决定。如果低硫附加费已包括在卖方支付的运费中，则无需额外支付；如果未包括，且实际由进口收货人承担，则应计入总运费中。
五、LSS附加费的影响
LSS附加费的实施对货主和航运公司都产生了显著影响：
1.成本增加：由于低硫燃油价格远高于传统燃油，船舶运营成本大幅上升，这部分费用最终转嫁给货主，增加了整体运输成本。
2.运力缩减：部分船舶因安装废气清洗系统（脱硫塔）而暂时停运，导致市场上的可用运力减少，进一步推高了运价。
结语：
LSS附加费是航运公司为应对全球环保法规而采取的措施，旨在减少船舶排放的硫氧化物。对于货主来说，在选择运输服务时，了解LSS附加费的收费标准和承担方式至关重要，以合理规划运输成本。随着环保政策的进一步收紧，LSS附加费标准可能会继续调整，货主和航运企业需密切关注政策变化，提前做好应对准备。
